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责任编辑：李思阳原标题：美媒：中国生鲜配送平台正变得不可或缺彭博社2月11日报道，原题：新冠病毒暴发推动对中国在线食品杂货商的需求中国科技巨头曾努力证明在线食杂店能成为可行生意。尽管许多此类企业受到风投基金和科技巨头支持，但其中一些在2019年就已处于崩溃边缘。如今，新冠病毒来袭。很多中国消费者对超市和送餐服务退避三舍的现实，正考验每日优鲜（受腾讯支持）或盒马鲜生（阿里巴巴旗下的）这类线上连锁店的承诺：将新鲜食品送到顾客家门口。疫情结束后，那些能践行承诺的商家有望保留住许多新顾客。

英国机师工会主席斯特拉顿（Brian Strutton）表示，英伦航空倒闭毫无预警，对所有雇员都是灾难性的消息。他表示，“我们目前的步骤将是支持英伦航空的飞行员，并与董事和经理讨论他们的工作能否延续。”英国计划于3月29日离开欧盟，但英国议会将批准英国首相与欧盟之间的英国退欧协议存在严重分歧。这使得该公司计划脱欧后的业务变得更加困难。据了解，英伦航空事发前一天仍在寻找客户，并敦促人们在社交媒体上预定飞往德国的航班以享受冬季假期。

疫情严重的湖北地区，相关企业受影响更大，该地工厂尚未复工。据百川资讯统计，湖北省企业生产的钴盐占国内供应的约15%。其中，格林美在湖北武汉、荆门设有工厂和公司。郑雪华表示，湖北之外的地方优先考虑重点企业复工，部分小型钴冶炼企业预计延迟到3月开工。“只要运输逐步恢复，企业复工应该不会推迟太久。”郑雪华说。

运-20空中加油机的出现，将使解放军航空兵能够有效解决轰油-6性能上的不足和伊尔-78数量上的不足这两个问题。而更大的意义在于，运-20大型运输机属于完全国产化产品，中国的大型空中加油机生产，将完全摆脱国外厂家的限制。从运-20空中加油型使用的吊舱情况来看，软管空中加油方式仍然是解放军航空兵采用的主要加油方式。其优点是空中加油设备轻便简单，方便改装，这种空中加油技术的主要缺点是对受油机飞行员操纵技术要求高，而且加油流量低。

据中国石油网消息，目前整个航运业的年燃料消耗量约为3.2亿吨。航运业每年消耗的石油量约占全球石油消费量的4%。行业预计，2020年全球船用燃料年消费规模在3亿吨左右。但全球主要石油企业相继公布的供应能力和市场需求之间存在较大差距。6月5日，中国石化低硫船用燃油全球供应保障新闻发布会现场。摄影/章轲

截图来自中国人民银行征信中心官网记者在央行征信中心官网看到，首页正中间就是一行醒目的加粗红字：“安全提示：征信中心未授权任何第三方应用程序（APP）提供个人信用报告查询服务，敬请广大用户注意。”近日，央行下发《关于进一步加强征信信息安全管理的通知》（银发〔2018〕102号文，简称“102号文”），进一步加强对企业和个人征信系统运行机构和接入机构征信信息安全管理。